Echilibrarea profilurilor vintage Shell cu standarde moderne de impact
A Casca de motocicleta retro prezintă o provocare inginerească specifică cu care nu se confruntă carcasele în stil modern: siluetă rotunjită și cu profil redus pe care o doresc riders pentru aspectul vintage lasă mai puțin volum intern pentru spuma EPS decât o carcasă modernă mai înaltă, mai unghiulară, de aceeași dimensiune exterioară. Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd abordează acest lucru prin utilizarea spumei EPS de densitate mai mare în linii de carcasă retro, mai degrabă decât pur și simplu micșorarea stratului de spumă pentru a se potrivi cu profilul mai mic, deoarece reducerea grosimii spumei pentru a păstra silueta clasică ar avea prețul absorbției impactului. Spuma cu densitate mai mare se comprimă mai puțin pe unitatea de forță, ceea ce permite unui strat de spumă general mai subțire să îndeplinească în continuare aceleași limite de decelerare necesare pentru certificare.
Curbura cochiliei joacă, de asemenea, un rol aici. Stilul rotunjit „bol de budincă” asociat căștilor clasice de cafea racer are de fapt o suprafață mai mică pentru a devia impactul privirii în comparație cu o carcasă cu o conicitate din spate mai pronunțată, motiv pentru care carcasele retro au de obicei nevoie de puțin mai multă întărire în jurul cusăturii coroanei pentru a compensa acea curbură mai plate.
- Spuma EPS cu densitate mai mare compensează volumul intern redus în carcasele cu profil redus
- Întărirea cusăturii coroanei compensează curbura mai plată a profilelor retro rotunjite
- Testarea densității spumei se face pe profil de înveliș, nu este aplicată uniform pe o linie de produse
Poziționarea curelei de reținere pe cochilii fără barbie
A Casca de motocicleta semifata se bazează în întregime pe poziționarea curelei și modelarea marginilor carcasei pentru a rămâne pe loc în timpul unui accident, deoarece nu există barbie sau acoperire extinsă pentru a rezista la rotație. Marginea din spate a carcasei are nevoie de suficientă curbă în jos la baza craniului pentru a împiedica casca să urce și să se dezlipească în timpul alunecării înainte, care este un detaliu care este ușor de greșit atunci când o carcasă este stilată în primul rând pentru un aspect plat, cu profil redus. Punctele de ancorare ale curelei poziționate prea departe în față pe carcasă reduc, de asemenea, efectul de pârghie împotriva rulării, astfel încât plasarea ancorei aproape de linia urechii, înclinată ușor în spate, oferă curelei o rezistență mecanică mai bună împotriva ridicării căștii în caz de impact.
Cumpărătorii care se aprovizionează cu o linie de cască Half Face ar trebui să solicite în mod special date de testare, nu doar cifre standard de impact și retenție, deoarece rezistența la rulare este cea mai specifică măsură pentru această categorie de carcasă și nu este întotdeauna raportată în același mod în care sunt cifrele de impact de bază.
Căptușeală interioară care păstrează silueta clasică
Cojile în stil retro folosesc adesea nituri expuse, țevi contrastante și borduri mai subțiri ca parte a esteticii, iar aceste alegeri de design trebuie concepute astfel încât să nu interfereze cu confortul căptușelii sau să creeze puncte de presiune de-a lungul marginii carcasei. O căptușeală care este tăiată prea aproape de o linie de nituri expusă poate crea o margine dură pe frunte sau pe tâmplă pe care o căptușeală modernă mai netedă nu ar avea-o, așa că modelele de căptușeală retro au de obicei nevoie de o rotundă suplimentară de potrivire în timpul dezvoltării pentru a confirma că ornamentul nu compromite confortul de dragul aspectului vintage.
Elemente de design care necesită montare suplimentară a căptușelii
| Element de design | Potențială problemă de potrivire | Ajustarea căptușelii |
|---|---|---|
| Nituri cu margini expuse | Puncte de presiune lângă templu | Tampon suplimentar de umplutură în jurul liniei de nituri |
| Borduri subțiri | Amortire redusă a marginilor | Banda de spumă mai densă de-a lungul marginii |
| Cusături contrastante | Frecare cusături pe piele | Model de cusături încastrate |
Compensații de ventilație unice pentru carcasele cu acoperire minimă
A Cască cu jumătate de față are deja un flux natural semnificativ de aer pur și simplu pentru că o mare parte din cap este expusă, ceea ce schimbă prioritatea de inginerie a ventilației în comparație cu un design cu față integrală. În loc să se concentreze pe plasarea orificiilor de admisie și evacuare, principala preocupare privind fluxul de aer se schimbă la gestionarea turbulențelor și a zgomotului de la marginea carcasei, deoarece granița ascuțită dintre zona capului acoperită și cea neacoperită poate crea șocuri de vânt chiar la marginea carcasei în timpul vitezei pe autostradă. Netezirea acelei tranziții de margine cu o buză ușor rulată reduce această turbulență în mod semnificativ în comparație cu o margine de coajă tăiată tare.
Testăm turbulența de margine pe fiecare matriță retro și semifață nouă utilizând vizualizarea fluxului de aer din tunelul de vânt înainte de a finaliza un design al carcasei, care este unul dintre pașii mai mici de inginerie care nu apare într-o fișă de specificații, dar a făcut parte din practica standard de dezvoltare la Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd de ani de zile.
