De ce designul curelei de bărbie are mai multă greutate pe carcasele deschise
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd tratează proiectarea sistemului de retenție ca principală variabilă de siguranță pentru orice Casca deschisa , deoarece absența unei barbie înseamnă că singura cureaua este responsabilă pentru menținerea carcasei în poziție în timpul unui accident. La o cască integrală, barbia în sine oferă o oarecare rezistență împotriva rotirii sau ridicării căștii de pe cap; pe un design deschis, acea rezistență a dispărut, așa că geometria curelei, rezistența cataramei și unghiul la care cureaua se întâlnește cu maxilarul contează mai mult decât ar fi pe un model comparabil cu față integrală. O curea care se așează prea sus pe maxilar permite mai multă mișcare de rotație înainte de a se angaja complet, în timp ce o curea poziționată mai aproape de baza maxilarului rezistă mai eficient la rularea căștii în primul moment critic al impactului.
Acesta este și motivul pentru care sistemul de retenție este bine construit Cască de motocicletă deschisă este testat în conformitate cu același standard de încărcare de 300 lb ca orice model cu față integrală, chiar dacă nu există nicio barbie care să distribuie energia de impact - cureaua trebuie să efectueze proporțional mai mult din munca de protecție singură.
- Unghiul curelei la falcă afectează rezistența la rularea prin rotație
- Feroneria cu cataramă are nevoie de aceeași capacitate de încărcare ca și sistemele de reținere completă
- Lățimea curelei distribuie forța peste maxilar, mai degrabă decât să o concentreze într-un singur punct
Sisteme de atașare a scutului pentru protecție opțională a feței
Mulți călăreți aleg o cască deschisă special pentru capacitatea de a adăuga sau de a elimina o protecție facială în funcție de condiții, ceea ce impune cerințe reale de inginerie asupra hardware-ului de atașare a scutului. Un suport de scut care se flexează prea mult la viteză permite presiunii vântului să ridice marginea scutului, creând atât zgomot, cât și protecție redusă exact atunci când este nevoie cel mai mult. Sistemele de scut cu fixare sunt comune la modelele cu costuri mai mici, deoarece sunt rapid de fabricat, dar sistemele de pivotare și blocare mențin tensiunea scutului mai constant într-o gamă mai largă de dimensiuni ale capului, deoarece tensiunea poate fi ajustată la punctul de pivotare, mai degrabă decât să se bazeze în întregime pe fixarea prin fixare.
Tipuri de montare pentru scuturi și compromisuri
| Tip de montare | Stabilitatea vântului | Ușurință de îndepărtare |
|---|---|---|
| Suport cu fixare | Moderat | Foarte repede |
| Suport cu pivotare și blocare | Înalt | Moderat, tool-free |
Expunerea urechilor și gâtului în condiții de frig sau vânt puternic
Designul deschis care face ca acest stil de cască să fie confortabil pe vreme caldă devine cea mai mare limitare în condiții de frig sau vânt, deoarece urechile și gâtul inferior nu au deloc acoperire. Piloții care folosesc o cască de motocicletă deschisă în climatele mai răcoroase compensează de obicei cu un geam pentru gât sau un cagoua, mai degrabă decât să se aștepte ca casca în sine să rezolve expunerea la vânt, deoarece adăugarea de acoperire a carcasei în acea zonă ar schimba fundamental casca într-o altă categorie. Cu toate acestea, densitatea căptușelii interioare a urechii joacă încă un rol - căptușeala mai groasă în jurul decupajului urechii reduce zgomotul vântului chiar și fără a adăuga acoperire fizică, care este un detaliu de design care merită verificat atunci când se compară modelele construite pentru piețele de export temperate cu cele tropicale.
Deoarece piețele noastre de export variază de la Asia de Sud-Est tropicală până la regiunile mai reci din America de Nord, ajustăm densitatea căptușelii urechilor în funcție de linia regională de produse la Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd, în loc să expediem un singur interior universal în orice climat.
Nuanțe de certificare specifice carcaselor cu acoperire parțială
Testarea de certificare pentru o cască deschisă urmează aceleași standarde de bază de impact și retenție ca și testarea integrală, dar cerința privind zona de acoperire este ceea ce diferă de fapt. Standardele DOT specifică o zonă de acoperire minimă care trebuie să includă partea superioară, laterale și posterioară a craniului până la o linie definită deasupra urechilor, iar o carcasă care se află sub acea linie - chiar și cu o marjă mică - nu se califică pentru certificare, indiferent de cât de bine funcționează la testarea la impact. Aceasta este o zonă comună în care producătorii bugetari reduc ușor acoperirea carcasei pentru a economisi costul materialului, ceea ce poate duce la o cască care pare conformă, dar din punct de vedere tehnic se încadrează în limitele de acoperire certificată.
- Linia de acoperire minimă definită în raport cu poziția urechii, nu doar dimensiunea totală a carcasei
- Limita de acoperire a fost verificată independent de testele de impact și retenție
- Tunderea carcasei pentru stil nu ar trebui să reducă niciodată acoperirea sub linia certificată
