Modul în care orientarea țesăturii fibrei de carbon modifică comportamentul de impact
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd abordează stratul de carbon ca o decizie de inginerie structurală, nu una cosmetică. Într-o Casca din fibra de carbon , direcția țesăturii - 0/90 de grade față de 45 de grade - determină modul în care energia de impact se deplasează pe înveliș. Un layup 0/90 rezistă bine la compresia directă, ceea ce este util pe coroană, în timp ce un layup de 45 de grade se ocupă mai bine de sarcinile de forfecare, ceea ce contează mai mult în jurul tâmplei și zonelor maxilarului, unde impacturile ajung adesea într-un unghi și nu direct. Producătorii care folosesc o singură țesătură uniformă pe întreaga învelișă optimizează de obicei viteza de producție, mai degrabă decât distribuția impactului, deoarece o adevărată așezare multidirecțională necesită plasarea manuală a foilor de material în diferite orientări în funcție de zonă.
Raportul rășină-fibră este celelalte variabile despre care cumpărătorii întreabă rar. Prea multă rășină adaugă greutate fără a adăuga rezistență, în timp ce prea puțină lasă pete uscate care se crăpă sub sarcină. Un vindecat corespunzător Casca de motocicleta din fibra de carbon În mod obișnuit, carcasa se află într-un raport fibră-rășină de 60:40 în greutate, iar această cifră merită solicitată direct de la orice furnizor în timpul auditurilor de calitate.
- țesătură 0/90 de grade: mai puternică împotriva impactului direct al coroanei
- Țesătură de 45 de grade: rezistență mai bună la forfecare în zonele tâmplei și maxilarului
- Întărirea în autoclavă sub presiune reduce pungile de aer în comparație cu întărirea în matriță deschisă
Controlul grosimii peretelui în turnare prin injecție ABS
An Casca de motocicleta ABS Învelișul trăiește sau moare pe baza consistenței mucegaiului, mai degrabă decât a materiei prime. Turnarea prin injecție se bazează pe menținerea grosimii uniforme a peretelui pe întreaga carcasă - de obicei, în intervalul de 3 până la 4 mm - deoarece orice zonă care se răcește mai repede decât materialul înconjurător creează puncte de stres interne numite urme de chiuvetă, care slăbesc rezistența la impact exact în zonele pe care cicliștii nu le pot vedea din exterior. Temperatura matriței, presiunea de injecție și timpul de răcire trebuie să rămână în limitele de toleranță strânse lot după lot, motiv pentru care operațiunile de scule mai ieftine arată adesea rezultate inconsistente chiar și atunci când se utilizează aceeași calitate a rășinii ABS ca un producător de ultimă generație.
Cumpărătorii care evaluează un furnizor de căști ABS ar trebui să întrebe despre numărul de cavități ale mucegaiului și testarea consistenței împușcăturii, nu doar numele mărcii de rășină, deoarece două căști fabricate din materie primă identică pot funcționa foarte diferit, în funcție de cât de strâns este controlat procesul de injecție lot la lot. Aici, de asemenea, Shanghai Weijue Industry Co., Ltd investește masiv, efectuând verificări la fața locului pentru grosimea carcasei pentru fiecare lot de producție, în loc să se bazeze doar pe eșantionarea pre-producție.
Distribuția greutății și oboseala gâtului în timpul călătoriilor lungi
Greutatea totală a căștii atrage cea mai mare atenție în listele de produse, dar distribuția greutății în jurul capului contează mai mult pentru oboseala călărețului la cursele mai lungi de două ore. O cască cu greutate concentrată în față - obișnuită la modelele cu ecrane grele sau orificii de aerisire montate în față - creează mai multă încordare la gât în față decât o cască de aceeași greutate totală, cu masa distribuită uniform în jurul carcasei. Acesta este unul dintre avantajele practice pe care le oferă construcția din fibră de carbon față de ABS: pentru aceeași grosime a carcasei necesară pentru a trece testele de impact, fibra de carbon economisește de obicei 150 până la 200 de grame, iar această greutate redusă este mai vizibilă în reducerea oboselii gâtului în timpul călătoriei susținute pe autostradă, mai degrabă decât în orice număr de specificații.
Unde diferența de greutate contează de fapt
- Viteze susținute pe autostradă unde rezistența vântului adaugă cuplu la gât
- Circulație pe pistă cu mișcări frecvente ale capului, verificând oglinzile și punctele moarte
- Trasee de turism de mai multe ore unde oboseala cumulativă afectează timpul de reacție
Potrivirea materialului Shell la volumul comenzii și la poziționarea prețului
Decizia între stocarea unei linii de căști cu fibră de carbon față de o linie de căști ABS se reduce de obicei la potrivirea economiei de producție la nivelul de vânzare cu amănuntul țintă, mai degrabă decât un material care este universal „mai bun”. Așezarea carbonului necesită forță de muncă intensă și nu reduce costurile așa cum o face turnarea prin injecție la volum mare, așa că tinde să aibă sens pentru liniile de produse premium cu un număr mai mic de unități. Turnarea ABS, dimpotrivă, devine mai eficientă din punct de vedere al costurilor pe măsură ce volumul comenzii crește, deoarece costurile cu scule sunt repartizate pe o serie mai mare.
| Factorul | Casca de motocicleta din fibra de carbon | Casca de motocicleta ABS |
|---|---|---|
| Metoda de producție | Întindere manuală, întărită în autoclavă | Turnat prin injecție |
| Eficiența costurilor la scară | Se îmbunătățește încet cu volumul | Se îmbunătățește brusc odată cu volumul |
| Poziționare tipică | Premium, număr redus de unități | Gama medie, volum mare |
Deoarece structurile de comandă variază atât de mult în funcție de piață, derulăm atât o linie de căști din fibră de carbon, cât și o linie de căști ABS în paralel la Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd, astfel încât cumpărătorii să poată alinia materialul învelișului cu nivelul lor de preț fără a schimba furnizorii între gamele de produse.
